Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Регулируемое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Впервые столкнувшись с необходимостью реанимации уже мертвых аккумуляторов, я решил изучить вопрос и задаться целью "впихнуть невпихуемое", то есть выжать из приготовленных на выброс АКБ последнее. Опуская всякие детали, перейду к тому, что же я вывел для себя. А получается вот что: заряжать аккумуляторы нужно не только импульсами, а еще и разряжать в паузах между импульсами заряда. Но что еще важнее - импульсы постоянного тока также не очень благоприятны. В итоге родилось вот такое устройство:.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Please turn JavaScript on and reload the page.

Впервые столкнувшись с необходимостью реанимации уже мертвых аккумуляторов, я решил изучить вопрос и задаться целью "впихнуть невпихуемое", то есть выжать из приготовленных на выброс АКБ последнее. Опуская всякие детали, перейду к тому, что же я вывел для себя. А получается вот что: заряжать аккумуляторы нужно не только импульсами, а еще и разряжать в паузах между импульсами заряда. Но что еще важнее - импульсы постоянного тока также не очень благоприятны.

В итоге родилось вот такое устройство:. Это решение позволяет заряжать аккумулятор, а также разряжать в паузах длиной в полу-период. R2 - рассчитывается так, чтоб через него в паузах разряда шел ток Jразр в 10 раз меньший, чем ток заряда. Я для этой цели использую и лампы накаливания, если токи заряда велики.

Щелочной брикет НКГЦ был настолько мертв, что родное армейское полностью автоматическое ЗУ вообще отказывалось заряжать. Этим устройством я зарядил так, что до сих пор с года пользуюсь этой батареей естественно, заряжая, при необходимости.

Пусть и изредка. На момент вручения его мне в году он вообще признаков жизни не подавал. А ведь я его до сих пор использую на рыбалке ;-. Аккумулятор в первом автомобиле был при покупке забракован продавцом UA9CDV и был крайне рекомендован к смене первой же зимой, так как "намаялся он с ним" А ведь я поездил на авто несколько лет и до сих пор на нем ездит уже третий владелец.

Авто года. Аккумулятор видеокамеры друга в году не держал уже даже 5 минут. После "правильной" процедуры он заставлял работать видеокамеру в течение 1 часа, хотя по паспорту она всего 45 минут могла непрерывно работать и длительней у него никогда не получалось. При этом, нужно отметить, что аккумуляторы не "кипели" как при родных зарядниках и не грелись столь сильно.

Будьте бдительны: если аккумулятор не подает признаков жизни, с подбором этого резистора можно ошибиться существенно. Сможете скорректировать его позже. Подключить ЗУ к аккумулятору. Это требование желательное, но сколько себя помню - ни разу его не соблюдал :-P Поэтому ток заряда изначально ставил больше, так как он неизбежно снизится существенно зависит от состояния АКБ. При таких условиях, заряжать любой аккумулятор из перечисленных в начале нужно часов.

Примите во внимание, что эффект от такой зарядки на современных, т. Более того, у меня сложилось впечатление, что их специально делают явно одноразовыми. Посудите сами: автомобильные аккумуляторы работают не более 3 лет! Данная процедура не восстанавливает их столь же явно и еще через год приходит понимание, что их маркетологи с технологами свой хлеб отработали - аккумуляторы приходится менять!

Некальцинированные аккумуляторы могли и 10 лет "ходить" в умелых руках. Между строк читайте "с данной схемой зарядки" :. Различают несколько основных типов свинцово-кислотных АКБ:. И только в первом типе возможна т. В остальных типах процесс сульфатации необратим. В случае с Li-on и Li-Pol аккумуляторами вопрос решается гораздо сложнее: с применением зарядных процессоров и прочей обвязки, однако, у них нет памяти, поэтому есть вариант обойти различные хитрости.

Но их заряжать ассиметричным током не рекомендую лучше постоянным. Хотя и делал это неоднократно. С учетом такого опыта, я сделал в источнике питания трансивера третью клемму, на которую подал через диод питание с трансформатора. Тем более, что и ток выходит знатный! Write a comment. Евгений Friday, 01 October Не забудьте аккумулятор отстегнуть и заряжать отдельно.

FT11 - древнее радио, но всеравно выжать емкость таким способом с ее АКБ удастся лучше. Но парадокс в том, что родные скоростные зарядные устройства приближают конец АКБ очень быстро - с этим ничего не сделать. Павел Tuesday, 02 November Я долгие годы пользуюсь простейшим зарядным устройством. Отличие от вашего в том, что вместо ограничивающего ток резистора используется лампочка на вольт в первичной цепи трансформатора.

Сопротивление лампочки нелинейное, и выполняет функцию стабилизатора тока, и защиты от К. Кроме того "лишняя" энергия идет на свечение, и трансформатор практически не греется. Смотря как диммер работает. Насколько я их перебирал и делал сам - они режут синусоиду во времени и это может как-то сказаться на процессе зарядки. Хотя, в данном случае, это хорошая альтернатива. Только вот стоимость ЗУ от этого сильно проиграет.. Проиграет, точно.

Но скажите, разве подбор сопротивления по току не снизит напругу? Вот мне и подумалось, что тиристорный диммер, возможно, мог бы резать ток, и импульс на аккум мог бы идти с фронтом, что неплохо.

Как Вы думаете? У Вас, кстати, нет темы по диммерам? У меня сломанный, по отдельности все проверяю - вроде нормально. Но не работает, собако.. А катушку драйвить надо. Старый советский срс Но именно это от него и требуется.

Точней, его значение будет зависеть, теперь уже, от скважности, которую и регулирует тиристор. А уж как на аккумулятор влияет не полупериод, а его часть - надо спросить у него Я думаю, что заморачиваться не стОит. Даже на защите диплома в году были две разработки, в т. Не исключаю, что теперь выложу статейку на эту тему. Впрочем, если это то, о чем я думаю, то не исключаю, что мы с ним знакомы. Однако ток получился большим. Подобрал сопротивление под 0. Хоть этого, понятно, не требовалось. Вот что я имел ввиду.

Выходит, обязательно применение стабилизаторов? Не забываем, что форма напряжения и его измерение разными измерителями это вещи могут быть не связанные. Соответственно, на пиках огибающей не люблю я эту формулировку, применительно к данному случаю полупериода гораздо больше 15 вольт может быть. Ну, это другая история. Сергей Tuesday, 07 August Данный принцип зарядки восстановления АКБ был предложен и опубликован лет двадцать пять назад журналом "Наука и жизнь".

Автор статьи рекомендовал использовать для регулировки зарядного тока набор бумажных конденсаторов переключаемых галетником. Конденсатор последовательно включался в первичную обмотку трансформатора. Данное решение избавляло от поисков мощного переменного резистора ничего не грелось. В качестве нагрузки использовалась лампочка от габаритов на 12в. Благодаря этому устройству мною были восстановлены несколько десятков аккумуляторов гаража нашего предприятия.

Алексей Friday, 09 November Сергей Friday, 14 December Давно использую подобную зарядку но безтрансформаторную. Все просто. По вышеуказанной схеме убираем трансформатор.

R1 меняем на батарею емкостей из расчета грубо 16мкф на 1А зарядного тока. Емкости можно подключить через тумблера, чтоб можно было набирать любой необходимый ток зарядки. И все. Имеем зарядку током. Причем регулировать в процессе ничего ненужно. Ток не изменяется на всем протяжении зарядки. Единственное у меня стоит диодный мост. На одном не пробовал. Возможно придется по другому емкость подобрать. Главное ненужен трансформатор, емкости можно насобирать со старой советской техники.

И подбирать ток довольно просто. И еще, емкости должны быть не менее чем на вольт.

Самое простое, но самое правильное зарядное устройство

АКБ в автомобиле заряжается с помощью электрического генератора. Таким образом, полностью зарядить АКБ от генератора невозможно и перед наступлением холодов необходимо подзаряжать аккумулятор от зарядного устройства. Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

РЕГУЛИРУЕМОЕ зарядное устройство для автомобильного аккумулятора простое. И здесь на помощь приходит зарядное устройство для.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Провереная схема зарядного устройства автомобильных аккумуляторов
Комментариев: 2
  1. Клавдия

    Куплю в укропии форд скорпио 2,5 дизель, 2,9 полный привод в исправном состоянии можно даже если тихо едет ! Если есть желание продать, то имейте виду когда налоги придут есть кому сбагрить!

  2. doddcenluno

    Армия чинуш и мусарни против собственного народа мысли вслух .

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2019 Юридическая консультация.